የ 6 ቱ ባንዶች ትንተና ምርጥ ጀብድ የእንጨት ሮለር ኮስተር
አዲስ የጨዋታ ማሽን, አድካሚ, አድሬንሊን-ፑል, አየር ጊዜ ተሞልቶ, ለስላሳ-እንደ-ሌባ ኤ ኤል ቶሮ በፕላኔው ውስጥ ከሚገኙ ምርጥ የእንጨት ሰሌንጀር መካከል አንዱ ነው-እኔ እንደ እንጨት አድርጎ መለየት ትክክል እንዳልሆነ እርግጠኛ ካልሆንኩ ኮስተር. የኤል ቶሮ ምንም እንኳን (ወይም አለማ) የትኛውም ነገር የማያስደንቅ ስኬት እና ለመሮጥ ፈጣኑ መኖሩን አይካድም. የኳስ ደጋፊዎች አድማጮች ይህን ቀንድ ከጠጅ ቀጫጭን በመጮህ "ኦል!"!
የፊት-ፊት መረጃ
- የትርፍ ሚዛን (0 = ዊምፕ !, 10 = አይይ!): 8
ምንም ግጭቶች የሉም, ግን ከፍታ ከፍ ማለት, የዱር ፍጥነት, እና የከፍተኛ G-ሀይሎች. - የኬተር አይነት: የተቀናበሩ "ጫጫታ እና-ጨዋታ" የእንጨት እጀታ-ከጀርባ
- ከፍተኛ ፍጥነት: 70 ማይልስ
ኤል ቶሮ ከመካከላቸው አንዱ ነው እጅግ በጣም አጥንት የእንጨት የእርሻ መስታዋት አዛዦች . - ለመንገጫ የከፍታ ገደብ 48 ኢንች
- የፎንት ኮረብታ ከፍታ 188 ጫማ
- የመጀመሪያ ዱባ 176 ጫማ
- የሚወርድበት የመጀመሪያ የወረቀት ማዕዘን: 76 ዲግሪዎች
- የመንገድ ጊዜ: 1 ደቂቃ, 42 ሴኮንድ
- ቦታ: በኒው ጀርሲ ውስጥ ስድስት ድንገተኛ ድንቅ ፓውዎች
የኤልቶሮ ግዙፍ የትራፊክ ፍንዳታ በቂ እንዳልሆነ ካየሁ, በመጫኛ ጣቢያ ውስጥ የሚገኙ ኦፕሬተሮች ድርጊቱን የሚያሳድጉበት መንገድ አስገራሚ እብደትን አስነስቶኛል. እኔ እና ሌሎች ተሳፋሪዎቼ የአየር መተንፈሻ እና የደም ዝውውር ስርዓተ-ጥረዛችንን በመሰረዝ በአንድ ኢንች ውስጥ ሆነው ("የደገፉ"). ተጨማሪ የጥንቃቄ እርምጃዎች ከአዲሱ መጓጓዣ ደካማ አየር መቆጣጠሪያ ይልቅ (ፓርኩ እንደሚቀለለው እርግጠኛ ነኝ), ከጭካኔ ድርጊት ተነሳሽነት ይልቅ.
ነገር ግን ባቡር ጣቢያውን ለቅቆ ሲወጣ, ወደ መኪናው አሠራር ዘንበል ብሎ እና ወደ 188 ጫማ ጫማ ከፍታ ኮረብታ አሻግሮ ሲያስጨንቃት የጉልበት ሥራዬን ለመንከባከብ ብዙ ጊዜ አልነበረኝም.
ቡቂ-ጭፈራ
በሁሉም የእንጨት አልባ ነርሲቶች (እና በአብዛኛው ሁሉም ብረታ ብረት ነጠብጣቦች) በተለያየ መልኩ, ኤልቶሮ በባህላዊ የመንገድ ሰንሰለቶች ፋንታ ገመዳ ገመዳ ገመድ ይጠቀማል.
ባቡሩ በሙሉ በተነሳው ኮረብታ ላይ ከቆየ በኋላ, ገመዱ በኤሌክትሪክ ሰቅል ላይ ተጭኖ በማያወላጭቅ ወይም በማያያዝ ወደ 14 ኪሎሜትር ገደማ ይመለሳል. በሩጫው እና በፀጥታ የተንሰራፋው ባቡር ባቡሩን በከፍተኛ ፍጥነት በሚተነፍስበት ግዜ ላይ ያመጣውን ያህል ነበር. ይሁን እንጂ ቀጥሎ ያሉት ጩኸቶች ወዲያውኑ ጸጥ አሰርተዋል.
በ 17 ጫማ በ 17 ጫማ, ኤል ቶቶ የመጀመሪያ ቅጠል በዩኤስ አሜሪካ በእንጨት ውስጥ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ነው (እና አለም). ባለ 70 ማይልስ ፍጥነትዎ በየትኛውም ቦታ በፍጥነት ከሚገኙ የእንጨት ማነጣጠሪያዎች ውስጥ ያደርገዋል. እ.ኤ.አ. በ 2006 በተጀመረበት ወቅት 76 ድግግሞሽ ጎኖች በየትኛውም የእንጨት ኮርቻ ውስጥ በጣም ጥቂቱ ነበሩ. ስለዚህ, ጩኸቶች.
የመጀመሪያው ወፍራም በቅደም ተከተል 112 ከፍታ, 100 ጫማ እና 84 ጫማ ከፍታ ያላቸው ሦስት ኮረብታዎች ይከተላል. ይህ የጨዋታ ደጋፊዎች የሚፈልጓቸው ለስላሳዎች , ለረጅም ጊዜ የሚዘወተሩ ( ለስላሳ ቢራቢሮዎች-ሆድ-ሆድዎት ስሜት ). በተዘጉብኝ የጭን ጀልባ እንኳን ሳይቀር የአየር ጊዜው የከበረ ነበር.
ምርጥ ምርጫ
ባቡሩ ወደ ተራው ወደታች በመመለስ ጥቂት የበረራ ጊዜዎችን ለማጥመድ አንዳንድ ጥንቸል ተራሮች ተጉዟል. አንድ አምስተኛ አምድ አስገራሚ ነው. ሆኖም ግን ከመጀመሪያው ቅጠሎቹ ይልቅ ለስለስ ያለ ተንሳፋፊ አየር ሳይሆን የተጋለጠ አየር ያስወጣል. ከዚያም ኤል ቶሮ ያለምክንያት በተቃራኒው ወደ ተሳፋሪው ከመመለሱ በፊት ተሳፋሪዎቹን በማጥፋት ብዙ ተከታታይ የድብልቅ ቁልቁል ቁልፎችን ተጠቅመዋል.
ስታቲስቲክሱን አውቅ ነበር. ስለመንፈሳዊው የተገነባ የእንጨት መንገድ እንኳን ያውቁኝ ነበር. ለግዛቱ እና ለፍጥነት ተዘጋጅቻለሁ, እና ተገቢ የአየር ጊዜን ጠብቆ ነበር. እኔ ግን የኤል ቶሮን ጨዋማ ባልሆነ ሁኔታ ማልቀስ አልፈለግሁም ነበር.
እኔ ከማንኳኳት ከማንኛውም እንጨቶች ጋር አይደለም. ኤል ቶሮ በኩኒ ደሴት ላይ በሚታወቀው አስደንጋጭ አውሎ ነፋስ ውስጥ ከሚፈጥረው ድብድብ የሚቃጠል ስሜት ሳይሆን የእራስ ጀብድ አስገራሚ ድንቅ የኒትሮ ወይም ሌሎች የድንኳን ኮላስተር ኢንጂነሪንግ ምሳሌዎች ነበሩ. እኔ እንዲመሩት አልፈልግም, ነገር ግን አንድ የቀዶ ጥገና ሐኪም ኤል ቶሮ በሚሸሽበት ጊዜ የግርዘትን ግርጉዝ በደህንነት ያከናውናል ብዬ አስባለሁ.
ለ CoasterStardom ዱካዎች ላይ
መጓጓቱ በጣም ምቹ የሆነው ለምንድነው? እንደ ስዊዘርላንድ ኢግሚን (ስዊድን ውስጥ ባልደረባ ላይ ባንድድ እና በ 196 እግር ኮሎሶስ ጀርመን ውስጥ በሃይድ ፓርክ ቶልታ) እንደ ሌሎች ሁለት ማራገጫ ማሽኖች እንደዚሁም የማምረት የጨረቃ መኪና ወደ መኪናው ትክክለኛ ደረጃዎች ይላካል.
ልክ እንደ ተለምዷዊ ኮስተር አንድ ላይ እንጨት እንዳይሰካ ይመርጣል, ይከታተሉ እና ዱላውን እንዲፈጥሩ ይደረጋል. አሻንጉሊቶቹ በጣቢያው ላይ የእንጨት ቅጠሎችን ከመቁረጥና ከማዋቀር ይልቅ የእንቆቅልቹን ክፍሎች እንደ እንቆቅልሽ ቁርጥራጮች አሰባሰቡ. ቴክኒካዊ, ጉዞው አሁንም ከእንጨት የተሠራ ነው, ነገር ግን ሙሉ በሙሉ ትክክለኛ የእንጨት ኮላስተር መሆኑን ለመለየት ትክክለኛ ነው ብዬ አላውቅም.
ኤል ቶሮ በባህላዊ ጥንካሬ እና በመርከብ ጊዜ አየር ወቅት ላይ ማተኮር ይችላል. የዩ.ኤስ. ድብደባው እዚያው - ቀጥል ወደ እዚያው - ከጭንቅላት, ከእንጨት ወይም ከአረብ ብረት ጋር, እናም ቤኪ አይደለም.
ከ El Toro ዝርዝር ውስጥ ካሉ ምርጥ ሮለር አንጎል ኮርቻዎች ዝርዝር ውስጥ እከተላለሁ . በተጨማሪም በ 11 አስፈሪ የከባድ አንጎል ጫማዎቼ ላይ ተደምስሳለሁ .