በየቀኑ ከ 100,000 በላይ በመደበኛነት የተያዘላቸው በረራዎች ከአየር ማረፊያዎች ይነሳሉ እና በዓለም ዙሪያ ላሉ ሁሉም ቦታዎች ይራወጣሉ. ከእነዚህ ውስጥ አብዛኞቹ በየቀኑ በሺህ የሚቆጠሩ ሰዎችን በየቀኑ ወደ ቤታቸው ወይም ከቤታቸው እየሄዱ የንግድ ሸንቻዎች ናቸው. ብዙዎቹ ተሳፋሪዎች በበረራው ተአምር ወይንም በዓለም ዙሪያ በሚገኙ በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ዕድለኛ አልነበሩም.
አውሮፕላን በአየር ላይ መጓዝ ዛሬ እጅግ አስተማማኝ የመጓጓዣ ዘዴ ቢሆንም, ይህ የመጓጓዣ ዘዴ ሁሌም አስተማማኝ አይደለም. የተሳፋሪው አየር መንገድ ከመጀመሪያው ጊዜ ጀምሮ ከ 50,000 በላይ ሰዎች ሊቆጣጠሩት በማይችሉ የአቪዬሽን አደጋዎች ሕይወታቸውን አጥተዋል. ይሁን እንጂ ዘመናዊ አቪዬሽን መስጠታቸው ከመሥዋዕታቸው አንጻር በዓለም ዙሪያ ከሚገኙ እጅግ አስተማማኝ እና በጣም ምቹ መጓጓዣዎች ውስጥ አንዱ ሆኗል.
ባለፉት መቶ ዓመታት የመንገደኞች እንግዳ ጉዞ በአደገኛ ሁኔታ ምክንያት እንዴት ተፅዕኖ አድርገዋል? ለሞት በሚዳርጉ አውሮፕላኖች ላይ ለአለም ዘመናዊ ተጓዦች አቪዬሽን ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን የሚያደርጉ አምስት ምሳሌዎች እነሆ.
1956: ግራንድ ካንዮን መካከለኛ አየር መከለያ
በአሜሪካ የአየር ሸብል ወጣት ታሪክ ውስጥ ታላቁ ካንየን በከባድ አከባቢ መከሰት በወቅቱ በታሪክ ውስጥ በጣም መጥፎ የንግድ ታሪክ ነበር. በአሜሪካ የአቪዬሽን ታሪክ ምክንያት ይህ ክስተት ስላለው, በ 2014 ውስጥ የአሜሪካ ብሔራዊ ታሪካዊ ጠበቆች ተብሎ የተሰየመ ሲሆን, በአየር ላይ ለተከሰተው ክስተት ብቸኛው ምልክት ነው.
ምን እንደተፈጠረ: እ.ኤ.አ. ሰኔ 30, 1956, የ TWA በረራ 2, ሎረሄድ L-1049 ሱፐር ኮሪደር, ከዩናይትድ አየር መንገድ አውሮፕላን ማረፊያ 718, የዲግላስ ዲ.ሲ-7 ዋና መስመር ተከፍቷል. ሁለቱም አውሮፕላኖች ከምስራቅ ወደ ሎስ አንጀለስ አለም አቀፍ አውሮፕላን ከሄዱ በኋላ መንገዶቻቸው በአሪዞና ግሬት ካንየን ውስጥ ተሻገሩ. ከአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያዎች ጋር እምብዛም ግንኙነት ባለመኖሩ እና ቁጥጥር በማይደረግበት የአየር ክልል ውስጥ ሲበሩ, ሁለቱ አውሮፕላኖች ሁለተኛው የትኛው ቦታ እንደሆነ አያውቁም, አንዳቸውን በሌላው የአየር ክልል ላይ እየገፉ መሆናቸውን አላወቁትም ነበር.
በዚህም ምክንያት ሁለቱም አውሮፕላኖች በተመሳሳይ ፍጥነት እና ከፍታ ላይ ይበሩ ነበር, ይህም የአየር መጓጓዣ ክፍተቶችን ያስከትላል. በሁለቱም አውሮፕላኖች ውስጥ የነበሩት 128 ነፍሳት በአደጋው ምክንያት ለሞት ተዳርገዋል.
ምን ተለውጧል: - ይህ ክስተት በወቅቱ በአሜሪካ በመሰፋፋት የአቪዬሽን መሰረተ ልማት ላይ ዋነኛው ችግር ያመጣል-በወቅቱ የአየር መንገድን የጋራ መቆጣጠር አልቻለም. የአየር መከለያ መቆጣጠሪያው በዩናይትድ ስቴትስ የጦር ኃይሎች እና በሲቪል ኤሮኖኒክስ ቦርድ ቁጥጥር ስር ያሉ ሌሎች ሁሉም አውሮፕላኖች በቅድሚያ ቅድሚያ ይሰጣቸዋል. በውጤቱም በንግድ አውሮፕላኖች መካከል ወይም በጦር አውሮፕላኖች መካከል በአስቸኳይ የሚመጡ የዩናይትድ ስቴትስ አውሮፕላኖች ላይ ሪፖርት ተደርጓል.
ግራንድ ካንየን አደጋ ከተከሰተ ከሁለት ዓመት በኋላ ኮንግረም የ 1958 የፌደራል አቪዬሽን አዋጅን አስተላለፈ. ይህ ድርጊት ሁሉም የአሜሪካን አየር መንገድዎችን በአንድ እና በተቀናጀ መቆጣጠሪያ ስር ተቆጣጥሮታል, የፌደራል አቪዬሽን ኤጀንሲ (በኋላ የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር) ተወለደ. በቴክኖሎጂ ረገድ ማሻሻያዎች, የአየር መጓጓዣ እና የመንደሩ አደጋዎች በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል, ለሁሉም አስተማማኝ የሆነ የበረራ ልምድ እንዲፈጠር አደረገ.
1977 Tenerife Airport አደጋ
በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ በጣም ትንኝ አውሮፕላን አደጋ የተከሰተው በአደባባይ አውሮፕላን ማረፊያ ወይም ሆን ተብሎ አሸባሪነት ሳይሆን በፔንስካኒ ደሴቶች ውስጥ አነስተኛ አውሮፕላን ማረፊያን ያካተተ ነበር.
እ.ኤ.አ. መጋቢት 27, 1977 የቴኔሬይ አውሮፕላን የአደጋው አደጋ የ 583 ሰዎችን ሕይወት ቀጥሏል. ሁለት ቦይንግ 747 አውሮፕላኖች በሎስ አንጅዮስ አውሮፕላን ማረፊያ (አሁን ቴነሪኔ-ሰሜን አየር አውሮፕላን)
የተከሰተው ነገር: በካን ካሪያ ካምሪ አውሮፕላን ማረፊያ አውሮፕላን ፍንዳታዎች ምክንያት ወደ አውሮፕላን ማረፊያው የሚወስዱ በርካታ አውሮፕላኖች በአካባቢው በሚገኙ በርካታ የአየር ማረፊያዎች ተዘዋውረው በ Tenerife ላይ Los Rodeos አየር ማረፊያን ጨምሮ. KLM በረራ 4805 እና ፓን አም አውሮፕላን በረራ 1736 በበረቻ ካሪያ አውሮፕላን ማረፊያው ምክንያት በአነስተኛ አውሮፕላን ማረፊያው ሁለት ቦይንግ 747 አውሮፕላኖች ነበሩ.
አንድ አውሮፕላን ማረፊያው እንደገና ከተከፈተ በኋላ, ሁለቱም 747 አውሮፕላን ማረፊያው በአስቸኳይ ለመድረስ እንደገና መቀመጫ ያስፈልጋቸው ነበር. የ KLM በረራ ወደ አውሮፕላን ማረፊያ መጨረሻው እንዲሄድ እና ወደ ውዝፍ ለማዘጋጀት ለመዘጋጀት 180 ዲግሪ እንዲዞር ታዝዞ ነበር, የፓን አሞ አየር በረራ ግን ታክሲውን አቋርጠው እንዲያልፍ ትእዛዝ ተሰጥቶ ነበር.
ይህ ጭጋግ ሁለቱ አውሮፕላኖች እርስ በእርስ የማየት እድልን ለማስከበር ብቻ ሳይሆን, ትክክለኛውን የታክሲ መንገድ ለመለየት ለፓን አሞ 747 ጭምር እንዲፈጠር አድርጓል. በመርከቦቹ መካከል ያለው አለመግባባት የ KLM በረራ ከመዘጋቱ በፊት የፓምብ 747 አውሮፕላኑ ግልጽ ከመሆኑ በፊት 583 ሰዎችን ለሞት ዳርጎታል. በፓን አየር አውሮፕላን ላይ 61 ሰዎች ከአደጋው መትረፍ ችለዋል.
የለውጥ ለውጥ: - በአደጋው ምክንያት በርካታ ስጋት ጥንቃቄዎች በአስቸኳይ ተከስተዋል, የዚህ ታላቅ አሳዛኝ ሁኔታ እንደገና እንዳይከሰት ለመከላከል. የዓለምአቀፍ አቪዬሽን ማህበረሰብ የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ መስተጋብርን በመጠቀም እንግሊዝኛን እንደ ተራ ቋንቋ ለመጠቀም ተስማምቷል. ከቴነሬይ ክስተት በኋላ "ተነሳ" የሚለው ቃል በረራውን አየር ማረፊያ ለመተዉ ከተጣራ በኋላ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. በተጨማሪም, የቡድን ውሳኔዎችን ከማድረጉ ይልቅ የአዳዲስ አሽከርካሪዎች መመሪያዎች ለቡድን አብራሪዎች ተሰጥተዋል.
1987: የፓስፊክ ሳውዝ ዌልስ አውሮፕላን በረራ 1771
እ.ኤ.አ. 1970 በዓለም አቀፍ የጋራ አውሮፕላኖች ጠለፋ ላይ ምስክር ቢመሰክርም, የፓስፊክ ደቡብ ምዕራባዊ አየር መንገድ አውሮፕላን በረራ 1771 በተከሰተው ሁኔታ እንደ እምብዛም በጣም አሳዛኝ ወይም ገዳይ ነበር. እ.ኤ.አ. ታኅሣሥ 7 ቀን 1987 ከሎስ አንጀለስ እስከ ሳን ፍራንሲስኮ በተደረገው የአውሮፕላን ፍጥነት አንድ የቀድሞ ሠራተኛ ከአየር መንገድ ዋና ስራ አስፈፃሚዎች ጋር በረራ አውሮፕላኑን በመግደል አውሮፕላኖቹን በመግደል አውሮፕላኑን ይዘው ወደ ካሊፎርኒያ ማዕከላዊ የባህር ዳርቻ እንዲጓዙ አደረገ.
የዩኤስ አሜሪካን የፓስፊክ ሳውዝ ዌልስ አውሮፕላን ከተገዛ በኋላ የቀድሞው ሰራተኛ ዴቪድ ቡርክ ከ $ 69 ዶላር ውስጥ ኮክቴል ደረሰኝ ከተሰረቀ በኋላ በአካባቢው ተጠርጣሪ ስርቆት ላይ ከኩባንያው ተባረረ. ቡርክ ሥራውን ለማይወስድ ከሞከረው በኋላ ምንም ዓይነት እርምጃ ሳይወስደው ለመግደሉ ሥራ አስኪያጁን ለመግደል ቲኬት ገዛ.
ቡርክ በአየር መንገዱ መታወቂያው ውስጥ አልተለወጠም, ይህም በደህንነት ማንሸራቻ ተሸካሚውን እንዲያልፍ አስችሎታል. አውሮፕላኑ ወደ አየር ወለድ ከተመላለሰ በኋላ ቡርክ በአዳራሹን ተሞልቶ መኮንኖቹን ከመግፋቱ በፊት ገዢውን ፊት ለፊት ሳይጋፈጥ አልቀረም. የመቆጣጠሪያው አምድ ወደ ፊት በመገፋፋት አውሮፕላኑን በካዩሱሱ እና በፓስቶ ሮልልስ ካሊፎርኒያ መካከል ባለው የሳንታ ሉሲያ ተራሮች አቁመው. በዚህ ክስተት ምንም የተረፉ ሰዎች አልነበሩም.
ምን ተለውጧል; ከጥቃቱ የተነሳ, አየር መንገድ እና ኮንግረስ ለቀድሞ የአየር ማረፊያ ሠራተኞች ደንቦችን ለውጠዋል. በመጀመሪያ, ሁሉም አየር መንገድ የተቀሩ ሠራተኞች የቦርዱን የምስክር ወረቀታቸው ወዲያውኑ እንዲተላለፉ ይጠበቅባቸው ነበር, ስለዚህ አየር ማረፊያው ደህንነታቸው የተጠበቀ አካባቢዎችን ማስወገድ ይኖርባቸዋል. ሁለተኛ, ሁሉም የአየር መንገድ ሰራተኞች እንደ ተጓዦች ተመሳሳይ የደህንነት ክትትል ስርጭትን እንዲያጸዱ ይጠበቅበታል. በመጨረሻም, የቻቭሮል ኩባንያ የበርካታ ኩባንያዎች ኃላፊዎች በዚህ በረራ ላይ ስለነበሩ በርካታ ኩባንያዎች በአደጋው ጊዜ በተለያዩ አውሮፕላኖች ላይ እንዲያርፉ አስተዳዳሪዎቻቸውን እንዲቀይሩላቸው ፖሊሲዎቻቸውን ቀይረዋል.
1996: ValuJet በረራ 592
በ 1996 በሕይወት የተገኙት ሽለላዎች ValuJet Flight 952 ያደረሱትን ክስተት በደንብ ያስታውሱ ይሆናል. በመጨረሻም ዝቅተኛ ዋጋ ላለው አውሮፕላን ያመጣል. እ.ኤ.አ. በግንቦት 11, 1996 የ 27 አመት McDonnell-Douglas DC-9 የበረራ ጉዞውን ከመጀመር ከጥቂት ጊዜ በኋላ በፍሎሪዳ ኤድፕላንስ ውስጥ አውሮፕላኑ ውስጥ አረፉ.
የተከሰተው ነገር: ከመርከቧ በፊት አንድ ValuJet የጥገና አገልግሎት ኮንትራክተሮቹ አምስት ጊዜ የኦክስጅን ኦክስጅን ማመንጫዎች አውሮፕላን ላይ አውጥተው ነበር. የእሳት ማጥፊያ ኬሚካሎችን የሚሸፍኑት ፕላስቲክ ሽፋኖች ፈንታ, ሽንኩር እና ገመዶች በቧንቧ የተሸፈኑ ናቸው. በታክሲው ጊዜ አውሮፕላኑ ከትክክለኛው የጭነት መቆጣጠሪያ, የኦክስጂን ካንዶችን በማዛወር እና ቢያንስ አንዱን በማግበር ላይ ነበር. በዚህም ምክንያት ኦክስጅን ይለቀቅና ከ 500 ዲግሪ ፋራናይት ወደተጠበቀው የሙቀት መጠን ይለቃል.
በዚህም ምክንያት በነፋስ, በካርቶን ሳጥኖች, እና በኦክስጅን ከአውቶቡስ የሚወጣው አየር መከላከያ እቃ የእሳት ቃጠሎ ተነሳ. እሳቱ በፍጥነት ወደ ተሳፋሪው መኪና ውስጥ በመግባት ለአውሮፕላኑ አስፈላጊ ገመድ መቆጣጠሪያዎችን በማቀላቀል. አውሮፕላኑ ከሄደ ከ 15 ደቂቃ ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ወደ ፍሎሪዳ ኤሪላንስ (ፍሎሪዳ) እስከ ኤግላድድስ ድረስ በፍጥነት አረፈ.
ምን ተለውጧል በአደጋ እና በምርመራ ምክንያት ኤ.ኤስ.ኤስ ለአሜሪካ አየርመንቶች ፈጣን ለውጦችን ማዘዝ ጀመረ. በመጀመሪያ, ሁሉም አዲስ እና በአሁኑ ጊዜ የሚንቀሳቀስ አውሮፕላኖች በጭነት መያዣዎች ውስጥ ጭነት ማመቻቸት እና በቡጢ ጣቢያው ላይ ሪፖርት ማድረግ አለባቸው. በተጨማሪም የጭነት መጫኛ እቃዎች የእሳት ማጥፊያ ማቆሚያ ስርዓቶችን ለማስቆም እና ወደ አውሮፕላን ማረፊያ እስከሚመለስ ድረስ አውሮፕላኖቹን ለማቆየት ይረዳሉ. በመጨረሻም ኮንትራክተሮቹ ዕቃዎቹን ወደ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጦችን በመጫን ለድርጊታቸው በወንጀል ተጠያቂ ተደርጓል እና በመጨረሻም በራቸው እንዲዘጉ ተገድዶባቸዋል.
1996: የ TWA በረራ 800
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 17, 1996 የኤታ. አየር መንገድ የበረራ ቁጥር 800 ከመሬት ሲወርድ ይህ አሳዛኝ ክስተት ሆን ተብሎ የማይታሰብ ነበር. ከጆን ኤፍ ኬኔዲ አለም አቀፍ አውሮፕላን አውሮፕላን ከተነሳ 12 ደቂቃዎች በኋላ አንድ የቦይንግ 747 ውድድር ምንም ዓይነት ክስተት ሳይደርስ ከዋክብት በ 12 ደቂቃዎች ውስጥ ተመዝግበዋል. ወዲያውኑ, TWA Worldport የጠፋው ስህተት ላይ አንድ ላይ ለመሰባሰብ ሲሞክር ለቤተሰቦች እና ለሠራተኞች ማሰልጠኛ ማዕከል ሆነ.
ምን እንደተከሰተ: - TWA በረራ 800 ከጀርመኑ ሲወርድ ብቻ በ 12 ቀን ውስጥ በፓሪስ ወደ ሮም እየተጓዙ ነበር, አውሮፕላኑ በምሽት ሰማይ ምንም ምክንያት አልነበረም. የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች በአየር ውስጥ ወደ 16,000 ጫማ ከፍታ ሲፈነዱ እና ሌሎች በርካታ ሪፖርቶችን አከበሩ. የፍለጋ እና የማዳን ስራዎች ወደ ጣቢያው ተጣብቀዋል, ነገር ግን አልተጠቀሱም, በፍንዳታው ምክንያት በአውሮፕላኑ ውስጥ ያሉት 230 ሰዎች በሙሉ ተገድለዋል.
የተከሰተው : - የሽብርተኝነት እና የአውሮፕላን አደጋ ድካም በተሞላበት ጊዜ ከረጅም ጊዜ በኋላ ምርመራ ከተደረገ በኋላ, በብሔራዊ የትራንስፖርት ደህንነት ቦርድ የተካኑ ተመራማሪዎች አውሮፕላኑ በንድፍ እጦት ምክንያት ተበተኑ. በትክክለኛው ሁኔታ, በአውሮፕላን ማዕከላት የነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ "የክትትል ክስተት" ፈጣን አለመሳካት ሊያስከትል ስለሚችል በቤት ውስጥ ፍንዳታ እና ፍንዳታ ይከሰታል. ምንም እንኳን የዲዛይኑ ስህተት ቀድሞውኑ አውሮፕላን ላይ ለመብረር የሚያስፈልገውን ነገር ለማመቻቸት ቢሆንም, በዚህ ቦይንግ አውሮፕላን ላይ ያለው ብልሽት አልተወሰነም. ስለዚህ NTSB ሁሉም አዳዲስ አውሮፕላኖች አዳዲስ ነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን እና ከቦታ ጋር የተገናኙ መመሪያዎችን, የናይትሮጂን-ለምርመራ ስርዓቶችን ጨምሮ.
በተጨማሪም አደጋው በ 1996 የተከሰተውን የአየር መንገዱን የአደጋ መከላከያ ቤተሰብ እርዳታ ሕግን እንዲያሳልፍ ሰጭቷታል. በሕጉ መሠረት, ለአምስት አየር አውሮፕላን ሳይሆን ለአውሮፕላን አደጋዎች ተሳታፊ ለሆኑት ቤተሰቦች የሚደረገውን አገልግሎት እና አገልግሎት የሚጠቀምበት ዋና ድርጅት ነው. በተጨማሪም, አየር መንገዶችን እና ተወካዮቻቸው ጉዳዩ ከተከሰተ በኋላ ለቤተሰቦቻቸው ለ 30 ቀናት ከማነጋገር ተከልክለዋል.
ምንም እንኳን አየር ጉዞ ሁሌ ጊዜ አስተማማኝ ጉዞ ባይሆንም, ሌሎቹን መስዋዕቶች ወደ ሁሉም አስተማማኝ እና ይበልጥ ተደራሽ የሆነ ጉዞ አደረጉ. በነዚህ ክስተቶች, ቀጣዩ ትውልድ በራሪ ወረቀቶች የመጨረሻ መድረሻቸውን ስለማጠናቀቁ በዓለም ዙሪያ ይብረቀርቃሉ.