አሁንም ደህንነትዎ የተጠበቀ ነው
ከአከባቢ A እስከ ነጥብ ቢ የሚጓዘው የአየር መንገድ ላይ ነዎት - መጥፎው ነገር ተከስቷል - በሚያሳዝን ሁኔታ በረራዎ ላይ ከነበሩት መርከበኞች አንዱ ይሞታል, ልክ ከአሜሪካ አየር መንገድ አውሮፕላን ከፎኒክስ ወደ ቦስተን እንደነበረ. ቀጥሎ ምን ይሆናል? በማንኛውም ሁኔታ ድንገተኛ ሁኔታ ተከስቷል እናም የቀረው አብራሪ የበረራውን ተግባር ይቆጣጠራል.
ዋናው ነገር ማስታወስ ያለብን ዋናው ካፒቴን እና የመጀመሪያውን መኮንን በአደጋ ጊዜ አውሮፕላን አብሮ ለመብረር ሙሉ ብቃት ያላቸው እና የሰለጠኑ ናቸው.
ካፒቴኑ ደረጃ አለው, ነገር ግን ሁለቱም አብራሪዎች በበረራዎች ውስጥ እኩል መድረኮችን እና የመሬት ማረፊያዎችን ጨምሮ በእኩልነት ይካፈላሉ.
ነገር ግን አንድ አብራሪ ለአቅራቢዎች ችግር ሲያጋጥመው, አብራሪው አብራሪው አንድ ሰው በትክክለኛው መቀመጫው ላይ እንደ የእርከን ዝርዝር (checklists) ያሉ ነገሮችን እንዲያግዝ ይጠይቃል, በእያንዳንዱ በረራ ወቅት የሚከሰቱ ተግባራትን ያከናውናል. የበረራ አስተናጋጁ በቦርዱ ላይ አብራሪ ካለ ስለመጠባበቂያ ማስታወቂያ ይልክ ነበር.
ተሳፋሪው የሚጓጓዘው አብራሪ በረራ በበረራ ላይ እንደሚሆንና አብራሪው በስራ ላይ የሚውል ረዳት አብራሪ እንዲያግዝ ወደ መርከቡ ይሄድ ይሆናል. የንግድ ሞተሮች ከሌሉ, የአትክልት ሰርቲፊኬት ያለው ማንኛውም ሰው ጥሪ ይኖራል. ያ አማራጭ ከሌለ, የበረራ አስተናጋጁ አስቸኳይ ሁኔታን ለመፈተሽ የተወሰነ ስልጠና በመሰጠት በትክክለኛው ወንበር ላይ ይቀመጣል.
የቀረው የበረራ አስተናጋጅ አውሮፕላኑ ከመድረሻው ምን ያህል ርቀት ላይ እንደሚገኝ በመወሰን ለአስቸኳይ ማረፊያ ማቆም ይችላሉ.
አንድ የአየር መንገድ አብራሪዎች ካልነበሩ የፌደራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) ደንቦች ጥር 15 ቀን 2002 ተሻሽለው ነበር. በ § 121.313 ውስጥ የተገኘው የአሠራር መስፈርቶች ጥር 15, 2002 አንድ አውሮፕላን አብሮ መስራት በማይችልበት ጊዜ የበረራ አስተናጋጁ ወደ መርከቡ እንዲገባ የሚያስችሉ ዘዴዎችን እንዲያወጣ እያንዳንዱ አውሮፕላን ማሻሻያ እንዲያደርግ ተደረገ.
ይህ ይህ የመጀመሪያ ጊዜ አይደለም. በ 2009, ከኒውርክ, ኒው ጀርሲ ወደ ብራስልስ, ቤልጂየም ቦይንግ 777 አየር መንገድን የሚበር የአውሮፕላን በረራ በአውሮፕላን አብራሪው በልብ ድካም ገድሎ አብራሪዎች በረራውን አሻገራቸው. . በረራው ውስጥ ቀጥ አለ እና ምንም ሳያጠቃልል በብራንለስ ወረረ. ተሳፋሪዎቹ አውሮፕላኑን ለቀው እስኪሄዱ ድረስ ጠቢባን አልነበረም.
እ.ኤ.አ በ 2007 ከአሜሪካ የሂውስተን እስከ ፖርቶ ቫላላታ, ሜክሲኮ የሚጓዘ ሌላ አየር መንገድ አውሮፕላን በካሊፎርኒያ ማክላንን, ታክሳስ ውስጥ በመርከቡ አፋጣኝ መውረዱን አደረጉ. እ.ኤ.አ. በ 2012 የቼክ ሪፐብሊክ ካፒቴን ካታሎግ CSA Czech Airlines አውሮፕላን ከቫሳሽ, ፖላንድ, ወደ ፕራግ አውሮፕላን ባትሪ በአውሮፕላኑ ላይ አውሮፕላን በሞተ.
እ.ኤ.አ በ 2013 ደግሞ ከዩዝስተር እስከ ሲያትል የሚበር የተባበሩት ዩናይትድ አየር መንገድ ቦይንግ 737 በረራ በካይፒቱ ላይ የልብ ድብደባ ካደረሰ በኋላ ወደ ቦይዝ, ኢዳሆ ተለወጠ. በመርከቡ ላይ የሚገኙት ዶክተሮች ሊያድኑት ሞክረው ነበር; በኋላ ግን በአካባቢው ሆስፒታል ውስጥ ሞተ.
ከ 2009 ቦህሎው ኒው ዮርክ ውጭ ለኮሎጅን የበረራ ጉዞ ከደረሰ በኋላ ኤፍኤኤ አውሮፕላኖች የአየር ትራንስፖርት የትራፊክ ሞዴል (ATP) ባለብዙ ሞተርስ የምስክር ወረቀት እንዲኖራቸው እና ቢያንስ 1,500 የበረራ ሰዓቶች እንዲኖር አስገድዷቸዋል.
ኤጀንሲው አሁን እንደ ካፒቴል ከመብረሩ በፊት ቢያንስ 1, 000 የአየር መንገድ ዋና አዛዡ እንዲኖረው ያስገድዳቸዋል.
በመጨረሻም, የዩኤስ አየር አየር አውሮፕላን አብራሪዎች እንደካስፒራዎች ወይም የመጀመሪያ ሰራተኞች - ለዓመታት የስልጠና እና በሺህ የሚቆጠር የሠለጠኑ ተሞክሮዎች ስለነበሯቸው አንድ ሰው በጀብደኛው አውሮፕላን ውስጥ ሲሞት አልፎ አልፎ አውሮፕላን ለመብረር የሚያስችል ብቃት አላቸው ደህንነትዎ እና ያለምንም አደጋ, ስለዚህ ተሳፋሪዎች በሚነሱበት ጊዜ ደህንነት ይሰማቸዋል.