አትላንታ በአካባቢያዊ ኑሮ እና ለከተማው በርካታ ጎብኚዎች አዲስ የትራንስፖርት አማራጮችን ለማቅረብ ታላቅ መሻሻል እያደረገ ይገኛል. ፕሮጀክቶች ቀስ ብለው እየሄዱ ናቸው, ነገር ግን የ BeltLine እና የአትላንታ ስትሪትካልን ያካትቱ.
ስለ አትላንታ ስትሪትካር
የአትላንታ ስትሪትካር በዶክትሬት ዲስትሪክት ላይ የሚያተኩር የትራንስፖርት ፕሮጀክት ሲሆን ይህም በጆርጂያ አኳሪየም, በ CNN ማዕከል, በጆርጂያ የዓለም የዓለም ኮንፈረንስ ማዕከል, በሴንትኒየል ኦሎምፒክ ፓርክ እና በመላካ ኮካ ኮላን ጨምሮ በርካታ ተወዳጅ የቱሪስት መስህቦችን ያካትታል.
የመንገድ ካርዱ በከተማው ውስጥ ባሉ መንገዶች ላይ ይሠራል. በሳን ፍራንሲስኮ ውስጥ ከሚታዩት የሽብል መኪናዎች ጋር ተመሳሳይ ነው. የአትላንታ ስትሪትካር (ካፒታል) አንድ ገመድ ከአረንጓዴ በላይ የሚሠራ ገመድ (ኮር) አለው ቦስተን, ፊላደልፍያ እና ሲያትል ጨምሮ ብዙ የአሜሪካ ከተሞች እንደ አንድ ተራ መጫኛ (ትራንስፖርት) እንደ ቀላል ቀላል የባቡር መተላለፊያ አላቸው.
የአትላንታ ስትሪትካር መንገድ:
የአትላንታ ስትሪትካር በሁለት ደረጃዎች ይገነባል. የመጀመሪያው ምዕራፍ በምስራቅ-ምዕራብ መስመር ላይ ያተኮረ ሲሆን ከ ማርቲን ሉተር ኪንግ ጁኒር የመታሰቢያ ቦታ እስከ ኖታር ከተማ ድረስ በመሄድ በ Centennial Park የሚሸፍነው ነው.
ከአትላንታ ስትሪትካር መንገድ ላይ ሁለት ደረጃዎች በስተሰሜን ወደ ማርካር የሥነ ጥበብ ማእከል ጣቢያ ይደርሳሉ, በስተደኛው ጫፍ ደግሞ አምስት ነጥቦች ላይ ያርፋሉ. በአሁኑ ጊዜ የዚህ አካባቢ ትክክለኛ ካርታ አልተሳካም.
ውሎ አድሮ የአትላንታ ስትሪትካርት ከፋተር ማክሲርሰን ማርታ ጣቢያ እስከ ብሩክሆቨን ማርታ ጣቢያ ድረስ ያለውን መንገድ በሙሉ ለመዘርጋት እቅድ አወጣ.
ከቅኝት መንገድ መሄጃዎች
አስተባባሪዎች አውራ ጎዳናዎች እንደ ማርታ ለአውቶቡስ እና ለባቡር መሳርያዎች በጣም ጥሩ አማራጭ ናቸው ብለው ያምናሉ, እና ለአጭር ርቀት ጉዞ በጣም የተሻሉ ናቸው. የጎዳና መተላለፊያው ከአውቶቡስ ይልቅ ለባዮ ተጓዳኝ ነው. በትራፊክ ተፅዕኖ ስለሌላቸው በፍጥነትም ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ. ብዙውን ጊዜ መንገደኛ አውቶቡስ ከመጓዝ የበለጠ ቀላል እና ማራኪ አገልግሎት ነው.
የአትላንታ ስትሪትካር ፕሮጀክት የጊዜ ሰሌዳ:
ግንባታው በ 2011 መጨረሻ ላይ ይጠናቀቃል, በምስራቅ-ምዕራቡ መስመር ላይ ትኩረት ይደረጋል. አገልግሎቱ በ 2013 አጋማሽ ላይ አገልግሎት ይጀምራል ብለው እየጠበቁ ናቸው.
በሚቀጥለው ዓመት በመካሄድ ላይ ያለው የመንገድ ግንባታ በበርካታ የከተማ መንገዶች መንገዶች ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. ማርታ በርካታ የግድግዳ መስመሮችን የሚያስተካክለው, ከግንቦት 8 ቀን 2011 ጀምሮ ግንባታው ለመሥራት ከበርካታ የአውቶቡስ መስመሮችን አውጥቷል.
ለአትላንታ ስትሪትካር የቀረበ ሀሳብ
ሌሎች የአውራ ጎዳናዎች ባካሄዱት ጥናቶች መሠረት, አትላንታ የሰሜን-ደቡብ እና የምስራቅ-ምዕራብ መስመሮች ተጠናቅቀው በቀን ከ 12,000 እስከ 17,000 አንድ ጊዜ ጉዞዎች መካከል ሊገኙ እንደሚችሉ ተስፋ ያደርጋል. 11 - 14% ከእነዚህ ነጋዴዎች 14% ቀደም ሲል በአንድ ነፌል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ተጉዘው የሚጓዙ እንደሚሆኑ ይጠበቃል, ስለዚህ በእግድ መንገዶች ላይ የተወሰኑ ትራፊክን መቀነስ አለበት.
በአሁኑ ጊዜ የታቀደው የፕሮግራም ሰዓት ከሰኞ እስከ ማታ 11 00 ፒኤም ነው. 8:30 am እስከ 11:00 pm ቅዳሜ ቀኖች; እና ከጠዋቱ 9 00 ሰዓት እስከ ከሰዓት በኋላ 10 30 ድረስ ዘወትር እሁድ.
የታላንበር ታሪካዊ ትኬት ዋጋ ገና የታተመ አይደለም.
ከሌሎች አገልግሎቶች ጋር ግንኙነት:
የአትላንታ ስትሪትካር (ካርታ) በአሁኑ የማት ስትሪት (ማትራ) መስመሮች ውስጥ በማጓጓዝ መስመሮች ውስጥ በማገልገል ላይ ይገኛል, ነገር ግን ከአትላንታ ወደ ሌሎች የአትላንታ ቦታዎች ለመጓዝ ለሚሄዱት ማርታ ጣቢያዎችን ያገናኛል.
የአትላንታ ስትሪትካርድ "የከተማ ፍልሰትን, ዘላቂ ልማትን እና የአትላስት ከተማን ነዋሪነት ለመጨመር" የሚል ዓላማ ያለው የ "ከአይቶላተን ፕላን" (ፕላንት አውስትር) ዕቅድ አንዱ ትልቁ አካል ነው. የአትላንታ ስትሪትካር ወደ መጨረሻው ከ BeltLine ክፍሎች ጋር ለመገናኘት እና በርካታ ማርታ ጣቢያዎችን ለማቅረብ እቅድ አለው. የምስራቅ-ምዕራብ መስመር ከፔቻትሪ ማዕከላዊ ጣቢያ ጋር የተገናኘ ሲሆን ለወደፊትም ብዙ ተጨማሪ ነገሮችን ያካትታል.
የ "Connect Atlanta" እቅድ:
Connect Atlanta እቅድ የአትላንታን ጣልቃ ገብነት ለመጨመር የተሻለ አማራጭ መጓጓዣ ነው. አሁን ብዙዎቹ የፕሮጀክቱ የታቀዱ ፕሮጀክቶች እሳቤዎች ናቸው. በእያንዳዱ የአትላንታ ስትሪትካር እና በ BeltLine የመሰረተው ገንዘብን እና ድጋፍን ቀስ በቀስ እየጨመሩ ይገኛሉ. የእያንዳንዳን የአትላንታ ሠፈርዎችን ዝርዝር ካርታ ማየት እና የአትላንታ ስራዎች ለተጠቃሚዎች ተስማሚ የሆነች ከተማ ለመሆን እንደሚሰራው ለማህበረሰብዎ ምን እንደሚያዝ () ሊሆን ይችላል.
የአትላንታ ስትሪትስ ታሪኮች-
የጎዳና ተጓዦች በአትላንታ እና በሌሎች የአሜሪካ ከተሞች ቅድመ-መደበኛ መንገድ ነበር. አብዛኛዎቹ ስርዓቶች ተዘግተው ነበር, እና በአሁኑ ጊዜ የመንገድ አገልግሎት የሚሰጣቸው ብዙ ከተሞች ሙሉ በሙሉ በአዲስ ስርዓት ላይ ይሰራሉ.
የአትላንታ የመጀመሪያዋ ባቡር ስርዓት በአሁኑ ጊዜ ታዋቂ የሆኑ ብዙ ጎረቤቶች አሉ, በተለይም ከዳስት-ምሥራቅ በስተሰሜን የሚገኙት እንደ አንጀር ፓርክ (የአትላንታ የመጀመሪያውን ዳርቻዎች), ቨርጂኒያ ደጋማ አካባቢ እና ፖሴን ዲ ሊን እና ዲክላብ አቬኑ ወደ ዲካስተር ያቀናጁ. የከተማ ባቡር መስመሮችም ወደ ሰሜን ወደ ቦክለር እና ሃውሎ ሚል አካባቢ ይጓዛሉ. በ 1800 ዎቹ መገባደጃዎች, የአትላንታ ባቡር በ 9 ኛው ማይል ክበብ (ዘጠኝ ማይል የተገጠመ መስመሮች) በመባል ይታወቅ ነበር.
በ 1940 ዎቹ መጨረሻ ላይ የአትላንታ ከመንገድ ላይ ወደ አውቶቡሶች ተለወጠ, ትራኮችም ተሸፈኑ እና በመንገዶች ተጠርተው ነበር. የአትላንታ ስታትስ (አሁን) እየተገነቡ ያሉት ለዛሬዎቹ ተጓዦች የተስተካከሉ, የአካል ጉዳተኞች ተደራሽነት ባህሪያት, የአየር ማቀዝቀዣ እና ሌሎች ሊጠበቁ የሚችሉ ምቾቶች ይኖራሉ.